– Étape 1 de 3

Informations sur le revendeur

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Si vous êtes tous prêts à travailler avec un responsable de l'assurance client, veuillez les sélectionner ci-dessous

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Informations sur l'unité extérieure

Numéro de modèle *

Date d'installation *

Quel type de compresseur

Résidentiel 1 Ph.
Commercial 3Ph

Numéro de série *

Date d'échec *

Selon vous, quel est le problème avec le compresseur ? *

Ne démarre pas
Enroulement mis à la terre
Enroulement en court-circuit
Enroulement ouvert
J'ai déclenché le disjoncteur/fusible
Ne pompe pas
Faible capacité
Bruyant ___ (OBLIGATOIRE : Liste de contrôle des plaintes relatives au son _____ (lien à venir)

Tout le câblage d'usine a-t-il été confirmé pour correspondre au schéma sur l'unité ? *

Si votre appareil est équipé d'un condensateur, avez-vous testé le condensateur de marche ? *

Un kit de démarrage difficile a-t-il été installé pour essayer de démarrer le compresseur ? *

Combien de µF as-tu mesuré ? *

Tension de ligne au niveau du sectionneur (VAC) *

Tension côté charge du contacteur (VAC) *

L1 et L2 pour les systèmes à vitesse variable, connexions en cas d'engagement/appel de fonctionnement (volts)

Enroulement COMMUN – ampères de démarrage du compresseur (LRA) *

Enroulement COMMUN – ampères de fonctionnement du compresseur (RLA) *

Enroulement RUN – ampères de démarrage du compresseur (LRA) *

Enroulement RUN – ampères de fonctionnement du compresseur (RLA) *

Enroulement START – ampères de démarrage du compresseur (LRA) *

Enroulement START – ampères de fonctionnement du compresseur (RLA) *

L1 à L2 – Lecture de tension (VAC) *

L1 à la terre – Lecture de tension (VAC) *

L1 à L3 – Lecture de tension (VAC) *

L2 à la terre – Lecture de tension (VAC) *

L2 à L3 – Lecture de tension (VAC) *

L3 à la terre – Lecture de tension (VAC) *

Enroulement L1 – ampères de démarrage du compresseur (LRA) *

Enroulement L1 – ampères de fonctionnement du compresseur (RLA) *

Enroulement L2 – ampères de démarrage du compresseur (LRA) *

Enroulement L2 – ampères de fonctionnement du compresseur (RLA) *

Enroulement L3 – ampères de démarrage du compresseur (LRA) *

Enroulement L3 – ampères de fonctionnement du compresseur (RLA) *

Note importante:

Avant d’effectuer l’une des vérifications électriques suivantes.

Débranchez l’alimentation électrique de l’unité extérieure.

Et retirez le câblage des connexions des bornes du compresseur !!

C à R - Résistance d'enroulement du compresseur (Ω) *

C à la terre – Résistance (Ω) *

C à S - Résistance d'enroulement du compresseur (Ω) *

R à la terre – Résistance (Ω) *

R à S - Résistance d'enroulement du compresseur (Ω) *

S à la terre – Résistance (Ω) *

L1 à L2 – Résistance de l'enroulement du compresseur (Ω) *

L1 à la terre – Résistance (Ω) *

L1 – L3 Résistance de l’enroulement du compresseur (Ω) *

L2 à la terre – Résistance (Ω) *

L2 – L3 Résistance de l’enroulement du compresseur (Ω) *

L3 à la terre – Résistance (Ω) *

Avez-vous vérifié la résistance de l'enroulement du compresseur au niveau des connexions fusible/compresseur ? *

Pourquoi pas?

Nous détesterions vous voir faire tout ce travail simplement à cause d'un mauvais fil ou d'un faisceau de câbles.

Photos de l'unité extérieure

Cliquez ou faites glisser les fichiers vers cette zone pour les télécharger. Vous pouvez télécharger jusqu'à 1 fichiers TP1T.

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Inspectez tout le câblage, y a-t-il des dommages aux fils ou aux bornes des fils *

Le compresseur a-t-il échoué à l'un des tests d'enroulement *

Si oui, un test acide doit être effectué sur l’huile du compresseur.

Inspecter le contacteur du compresseur, les points de contact sont-ils brûlés *

De l'acide a-t-il été détecté dans l'huile du compresseur *

Chaque fois que le système est ouvert à l’atmosphère, il est nécessaire qu’un sécheur de ligne liquide de remplacement soit installé dans le système.

Lorsque de l'acide est détecté dans un système utilisant un kit de test d'acide, un filtre déshydrateur de conduite d'aspiration doit être installé !!!

Un dessiccateur de ligne de liquide est-il installé ? *

Où le dessiccateur de ligne de liquide est-il installé ? *

À l'extérieur près de l'unité extérieure
À l'intérieur près de la bobine de l'évaporateur

Un dessiccateur de ligne d'aspiration est-il installé ? *

Si oui depuis combien de temps est-il installé ?

Essais mécaniques du compresseur

Remarque : avant que les tests mécaniques puissent être terminés, le câblage du compresseur et de l'unité doit être reconnecté conformément au schéma de câblage électrique de l'unité.

Avec l'unité connectée à l'alimentation électrique, le compresseur fonctionnera-t-il *

Si non : revenez aux informations sur l’enroulement du compresseur et collectez à nouveau les informations.

Informations sur la pression du compresseur

Pression de décharge au niveau de la vanne de service de la conduite de liquide (psig)

Le petit tuyau

Température de la conduite de liquide au niveau de la vanne de service de la conduite de liquide (F)

Le petit tuyau

Pression d'aspiration à la vanne de service de la ligne Vapor (psig)

Le grand tuyau isolé

Température de la conduite de vapeur au niveau de la vanne de service de la conduite de vapeur (F)

Le grand tuyau isolé

Essayons maintenant de vider l'unité.

Commencez par fermer la vanne de service de la conduite de liquide. Surveiller le manomètre d'aspiration/basse pression de l'unité.

Laissez l'unité fonctionner jusqu'à ce que l'une des actions suivantes se produise :

5 minutes de fonctionnement continu avec un changement de pression minimal
Le compresseur s'éteint en cas de surcharge interne (haute température)
L'unité s'éteint à basse pression (quelque part entre 15 et 35 psig)
Il n'y a pas de pressostat basse pression sur le système et la pression d'aspiration chute à environ 0-10 psig.

Si vous travaillez avec un compresseur à spirale, il deviendra plus bruyant aux pressions les plus basses et pourrait ne pas descendre complètement jusqu'à 0 PSIG car les plaques à spirale se séparent en raison du manque de différentiel de pression. C'est normal, mais cela devrait pouvoir descendre en dessous de 30 psig.

L'unité pompera-t-elle jusqu'à une basse pression comprise entre 0 et 30 psig ? *

Si un compresseur tombe en panne et que la cause n'a pas été déterminée et éliminée, le compresseur de remplacement tombera en panne.

Puisque vous ne pouvez pas voir l’intérieur d’un compresseur hermétiquement fermé, l’huile est un
outil de service précieux sur la cause de la panne. Fabriquez un outil d'inspection et de mesure de l'huile à partir d'un vieux pot à lait transparent d'un gallon. Avant utilisation, ajoutez des lignes en onces dans la carafe.

La quantité d'huile est indiquée sur l'étiquette de données du compresseur.
Placez le compresseur retiré sur un hayon ou un banc sécurisé.
Inclinez lentement le compresseur vers le bouchon d’aspiration ouvert.
Placez le pot à lait sous le bouchon d'aspiration pour récupérer l'huile usagée.
Regardez la clarté et la quantité de la bobine.
Une fois votre inspection terminée, récupérez l'huile dans le bouchon d'aspiration du compresseur défectueux.

Pour des questions supplémentaires sur les tests de pression et de température du compresseur, reportez-vous au Formulaire d'analyseur de système !

D'autres commentaires ou notes que vous aimeriez ajouter ?

Une fois que l'équipe CAM/le support technique aura eu l'occasion d'évaluer les informations fournies, nous vous contacterons avec les étapes potentielles.

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